新能源汽车渠道网络快速扩张数量超6000家

日前，2022汽车流通行业蓝皮书论坛暨2021—2022蓝皮书发布会在线举行在现场发布会上，《2021—2022年中国汽车流通行业发展报告》正式发布据统计，2021年乘用车经销商总数为29318家，同比增长3.9%自主品牌网络增长强劲

2021年经销商渠道网络发展的四大趋势:厂商新能源销售渠道共网与子网并存，经销商加大豪华品牌和新能源布局，旧势力换了探索渠道，模式之间界限模糊，新能源汽车的服务渠道正在被重塑。

据中国汽车流通协会对98个乘用车品牌的渠道网络统计，其中超豪华和豪华品牌25个，合资品牌19个，自主品牌54个，2021年底，全国乘用车4S销售服务网络29318个，同比增长3.9%2021年，新能源汽车爆发式增长，自主品牌强势崛起，渠道网络扩张，比亚迪，长安，奇瑞，小鹏，哪吒为渠道网络增长做出了重要贡献

2021年，4S销售服务网络将达到1400家左右，其中57%为合资品牌，主要为北京现代，别克，东风标致，广飞科，斯柯达等以及并网调整后的长安马自达和一汽马自达的部分经销商。

从品牌来看，独立品牌网络增长强劲，传统能源和新能源的单品牌4S网络平均数量相差较大2021年，在新能源汽车市场增长的加持下，自主品牌成为网络增长主力，占比比上年提高2.4个百分点品牌受到挤压，网络占比下降2.4个百分点奢侈品牌网络保持相对稳定在自主品牌中，新能源渠道的网络形式是多样化的，因此单一品牌的平均4S网络数量在传统渠道和新能源自主渠道之间有很大差异

值得注意的是，年销量过百万的品牌有1000个左右，包括南北大众，五菱，长城，吉利等等从分布来看，东部省份网络数量多，西部省份网络增长率高县4S网络的比例已经超过15%2021年汽车渠道网络分布仍呈现东密西疏的特点大部分省市的网络增长率为正，内陆省份尤其是西北省份的网络增长率更高

目前，全县4S网络近5000个，占比15%以上在浙江，江苏和山东省有500多个县4S网络

新能源汽车市场的快速发展，带动了新能源汽车渠道网络的快速扩张，逐步形成了4S销售商，展厅/体验中心，售后服务中心三类不同功能的网络2021年新能源汽车渠道网点超过6000家，其中独立销售体验店超过5000家售后服务中心大多与传统燃油车共用售后车间

2021年，位于商场/购物中心的新能源超市超过2200家近70%的超市集中在20个城市，其中上海，深圳，北京的新能源超市超过100家

从经销商渠道网络发展趋势来看，厂商新能源销售渠道共网和子网并存伴随着新能源汽车市场的快速发展，厂商也加大了对新能源渠道建设的投入，并根据自身情况选择了共网或分网

目前豪华品牌主要是并网，自主品牌推出的新能源高端子品牌大多是分网合资品牌中，南北大众的ID系列一方面通过原渠道销售，另一方面鼓励代理商在商业中心建立ID的超市，广汽本田发布了全新的电动车频道e:NP无论是分布式还是共享式，未来都将面临自身的挑战关键在于保证新能源相关服务的专业性，平衡现有渠道网络的利益

奢侈品牌在消费升级趋势的推动下表现良好，因此奢侈品牌的中小集团和单店也成为近期渠道并购的主要对象新能源汽车的快速发展也给经销商集团带来了新的机遇，头部经销商集团纷纷布局新能源汽车产业

目前各品牌都在不断探索渠道变革，无论是新势力还是传统厂商的实际渠道格局都呈现出一些模糊地带新势力之一的蔚来采用直营加代理的模式，小鹏采用直营加代理的模式，传统厂商从某个模式入手，尝试更多模式

早期以新势力为代表的新能源售后渠道大多采取自营机电业务的形式，车身喷漆业务授权给独立的售后综合修理厂伴随着保有量的不断提升，新势力品牌开始布局直营车身涂装中心伴随着新能源汽车数量的进一步提升，新能源品牌原有的自建服务中心，钣金一体化，汽车交付等专精多业态网络形态，已经部分被销售服务一体化的4S业态所取代