网约车市场群雄并起,小拉出行蓄势待发
有人的地方就有江湖,有需求的地方就有市场。从2010年的诞生到现在,网约车市场已经发展了10余年,出行市场的玩法也变得大不相同,竞争在多个维度上展开,除了新老玩家增多,还有资本进进出出、乘客需求变化、司机意愿变化等等都在影响着市场格局的变化,所以网约车下半场广受大众关注,小拉出行等平台加速提升服务质量,努力得到乘客的认可,争取在下一个十年获得领先地位。
纵观网约车的发展脉络,“领头羊”的位置几乎一直被头部平台占据,其市场份额、月订单量、运力资源都远远超过腰部平台,确实稳坐“行业第一”的位置,但是“过刚易折”,头部平台在去年的时候发展遭遇了一些挫折,不过这对于市场来说未尝不是一件好事情。
一鲸落、万物生,市场竞争重新变得活跃了起来,出现了小拉出行等互联网出行新势力,为消费者带来了实实在在的好处。根据中国互联网络信息中心发布的报告显示,截至2021年12月,我国网约车用户规模达4.53亿,较2020年12月增长8733万。另据全国网约车监管信息平台统计,截至2022年6月30日,全国共有277家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,环比增加3家。
由此可见,随着市场竞争的活跃,网约车的用户规模持续上升,这个市场的潜力远未到顶,但是价格战“厮杀”只是一时之计,毫无节制地补贴只会催生出下一个垄断者。从长久来看,这对于网约车出行需求方而言是百害而无一利。服务体验的升级,营运效率的提升才是行业竞争的制胜法宝。
因此在运营上,小拉出行采取了更新颖的模式,以“一口价”预付模式在市场中推行,即以确定的价格,在乘客发起订单时,所见价格即为应付价格,全部行程中不额外加价(停车费、高速费除外),保障乘客对打车费用的明确感知。同时,平台对网约车司机实行‘限时免抽佣’政策,助力广大司机师傅快乐接单,提升收入,并提供专业培训,保证服务质量。
去年7月份上线以来,小拉出行已在南昌、上饶、赣州、太原、福州、南充、日照、苏州、南充、桂林、贵阳、遵义等22座城市落地了网约车业务,成为了中国网约车市场上一颗冉冉升起的新星。
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