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越野MPV会火?iCAR新车规划,与智米不是华为式造车!

来源:易车网   发布时间:2024-09-12 14:37    阅读量:7024   

首款车型累计下线破万辆、与智米合作、复古造型的新车,最近一些碎片化的信息,让奇瑞iCAR获得了不错的关注度。市场层面,奇瑞近期的表现还是相当不错的,但主力还是以燃油车为主,能否补齐新能源的短板,iCAR的作用更加至关重要。

在iCAR 2024品牌之夜上,关于未来的新车规划,与智米的合作方式,官方都进行了详细的说明,咱们来一起了解下具体情况。

iCAR V23并不是纯硬派越野

先说新车,目前iCAR大致分为三条线,已经上市的iCAR 03代表着0序列,代表科技、精致的方向;正式亮相的V23则代表了越野风格方向;此次预告的X系列,则是全新的单厢车新物种。

值得注意的是,官方强调“V23并不是一款适合征服极地的产品,而是城市越野风格的车型”。从车迷角度来说,V23其实是满足了我们的情怀价值,新车的前脸和轮廓有些212的影子,而从初代车型上市至今,212一直没有特别大的变化,许多80后、90后都是坐着这款车长大的,是有情感联系的。

这些也让V23拥有了不错的用户基础,除了纯电版、未来新车还会提供增程可选,能够覆盖更多的消费群体。比较有意思的是,V23的车长虽然只有4米2左右,但轴距却达到了2米7,空间的设计销量非常高。

能越野的MPV会是有市场?

越野类型的MPV在国内其实是有市场空白的,在更早之前,越野迷们对这类车其实非常期待,因为结合了硬派越野的通过能力及MPV的大空间,这类车在户外当移动房车或保障车非常实用,尤其是参加越野赛事的车队。

三菱得利卡是越野MPV的代表,初代车型将帕杰罗的底盘与MPV的车身进行了融合,通过能力相当不错,但毕竟越野爱好者只是小部分群体,这也使得这类看起来有点怪的车型,一直没有流行起来。

不过,如今时过境迁,露营、自驾文化在国内的迅速兴起,也让这类车有了更大的用武之地。X25所瞄准的群体和提前布局的眼光,还是相当精准的。车载君对这款车的前景比较看好,最好能提供增程式动力可选,来缓解户外的续航与补能焦虑。

联手智米与华为智选车不同

最后是iCAR与智米的合作方式,相比华为智选车的帮助车企造好车,iCAR与智米更像是雇佣关系,据智米科技创始人CEO兼iCAR汽车首席产品官苏峻介绍:现在智米孵化的汽车创业团队,完全融入了iCAR事业部,也就是说我们创业团队的绝大部分人的劳资关系从属于iCAR品牌,iCAR本质仍是奇瑞造车,只是智米创业团队以融入的形式,为iCAR注入了一些活力。

科技企业与车企的联合,主要还是看在营销打法、产品的智能化能力及用户运营等几大方面,双方能否有所突破,这就要留给V23上市后来解答了。

小结:总是在说电驱化转型,其实目前新能源赛道已经非常拥挤了,在不同的售价区间,我们拥有琳琅满的新车可选。iCAR的特点在于,针对比较入门级的市场,提出了新势力的运营思路,而且背后还有奇瑞这个大厂撑腰,车型的布局也是比较“小清新”的路线,标榜“年轻人的第一辆车”,您觉得iCAR会成功吗?

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