yd1
当前位置: 钢企网 -> 聚焦

便宜好用才是硬道理,五菱扬光又将是一台“回本神器”?

来源:易车网   发布时间:2024-09-09 15:15    阅读量:8108   

同时,在新势力的浪潮下,电动化已经成为各大细分市场必然的进阶方向,这同样适用于关注度热度较低、但销售体量极大的商用车市场,所以我们也可以发现在最近这几年也有很多类似纯电动产品亮相。

但细心的朋友可以发现,商用车市场的电动化进程远比乘用车慢得多,受制于成本限制,目前,这类以“实用至上”的产品依然停留在最初级的油改电阶段,为了走捷径,大部分厂家都选择在原有的燃油产品的基础上硬塞电池、电机,以完成电动化的切换,至于带来的后果相信大家都会猜到,不仅性能表现弱,而且安全性、质量都存在着较大隐患。

不过,今天五菱也为我们带来了全新一代新能源商用车——五菱扬光,该车也于3月11日正式上市,其售价区间为7.18万-8.38万元,并拥有230km、300km两种续航版本。而针对新车而言,该车之所以上市后备受消费者关注,我们也帮它总结出4大亮点。

  1. 价格很有优势

对于创业型老板而言,其购车的理念是每一笔钱都要用在刀刃上,为此他们对产品的售价可以说十分敏感。纵观市场,目前市场上类似的新能源微面产品其实并不少,但其价格几乎都盘踞在10万-15万元这个价位区间,其实并不算便宜。

而五菱汽车可以说就是一个从商用小货车发家的品牌,在该细分市场也有着40年的经验,并且在五菱神车的帮助下,背后也有着2900万保有量的用户,在圈内就拥有着极高的知名度。

至于本次推出的五菱扬光以7.18万元起步,其定价几乎是同级别竞品的一半,搭配上本身就具备着相当不错的颜值水平,自然会给消费者留下一个很好的印象。

  1. 成熟先进的新能源技术加持

对于五菱扬光而言,虽然其价格已经刷了新低,但是在新能源技术上仍可圈可点,比如新车搭载一块五菱红1号电池,这也是专门为新能源商用车市场研发的电池,其采用了MUST超轻薄结构技术,其厚度也仅为148mm。

而它也是首个使用液冷技术的商用车电池,得益于飞流超智能温控系统,也让它拥有着更高效的补能速度,以及更长的电池寿命,根据实测,这款电池经过4000次充放电循环后,依然能保持80%以上的寿命,也足以保证了在使用周期内,电池不会出现明显的衰减问题。

另外,这块电池具备了1.2C充放电倍率,也比其他同级别的产品更高,虽然目前新车仅提供了230km、300km两种续航版本,但也具备了30分钟的30%—80%的快充能力,也属于主流水平。

  1. 基于全新的商用车架构打造

像五菱扬光整车的尺寸4985x1800x1975mm的车身尺寸,3050mm的超长轴距,而该车也是基于全新的商用车架构打造而来,这也让它拥有着一个极其平整的货厢空间,其最大宽度为1680mm,高度为1365mm,长度为2830mm,整体的容积可达6.5m?。

另外,新车还配备了1336mm的超大对开尾门以及777mm大开度滑移门,以及1249kg的质量和195/70R15 12P的载重轮胎,很明显这是一款完全为了实用、城市通勤、载货而生的产品。

此外,该车还采用了高强度笼式车身、其车架高强度钢占比83%,防撞梁高度钢占比61%,车顶最大可承受压力为6.8吨,以及全系标配了ABS+EBD?、EPS?电动助力转向系统?,也为整车安全带来足够的保证。

  1. 实用、省钱符合消费者的用车需求

为了提高整车的时尚感,可见在五菱扬光的内部也是很有心思,尤其是在副驾驶位置,也特意挖出一块极大的储物格,而按照官方的说法,除了存放物品以外,它还是一张专门为驾驶员打造的餐桌。此外,新车还配备了8英寸的悬浮式中控屏幕,满足消费者的娱乐所需。

另外,先不说产品本身的价格已经做到跟燃油车相差不大,电动车本身最大的特别是补能便宜,尤其是对于这类用车强度极高的产品,像官方也根据测算,这类型产品的年均行驶里程可达4万公里左右,而对比同级别的油车产品,?五年可省下约?70000?元?,两者之间的差距可以说相当明显。

总结

声明:以上内容为本网站转自其它媒体,相关信息仅为传递更多企业信息之目的,不代表本网观点,亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险,需谨慎。

k49