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备受争议的坦克700还能复刻300的神话吗?

来源:易车网   发布时间:2024-08-22 01:01    阅读量:7318   

要说去年的广州车展哪台车最冤枉,我觉得一定是坦克700 hi4-T了,莫名其妙的就被扣上高价低配的帽子,但是事实真的是这样吗?本期文章我就好好为坦克700证明,事先声明,没有接受任何充值,欢迎理性讨论!

外观内饰:

坦克700的气场绝对不会比奔驰大G或者路虎揽胜差,从整体的车辆体型上来看也是如此,即便是标准版,他的车身长度也达到了5.1m,高度接近2m、宽度也有2.1m,对比奔驰的G500、G63都是大了一圈的;从设计语言上,坦克700是在坦克500的基础上做了一些小改变,整体的机甲风格更加的浓厚,而且我们从外观上就能看出坦克700的一些配置,像他明显就有给到一个空气悬架的配置,照官方标准,他最高是能够升到离地间隙28cm、最低是可以降到20cm左右,能够满足大多数的越野要求,而他在驻车的时候也会降低下来,方便你上下车。

车内,整体的感受是符合坦克700豪华越野的定位的,而且相比起市面上的SUV来说原创性是比较强的,除了一个中控大屏,坦克700还是保留了大量的实体按键,另外一些重要的功能也都集成在了扶手台上面,比如EV和HEV的切换、三把锁和一个拨杆可以控制他的整个空悬的升降,这些按键和拨杆的存在会让这辆坦克700在越野过程中的便利性和操控性都得到很大的提升,至于内饰的用料和设计方面,坦克700则显得更加的简单粗暴,金属花纹面板搭配上真皮的包裹,没有什么小心思,就是真材实料让你看到,这点我还是蛮喜欢的。

后排方面,空间是没有什么问题的,座椅的厚度和舒适程度还是能够达到豪华的感觉,而且通过中间的控制面板,后排的座椅是可以做到一个很大的倾斜角度,所以他不会有硬派越野车所存在的累腰的情况。

动态体验:

虽然是一台3.0 V6的越野车,但是坦克700的乘坐体验是非常不错的,首先是隔音上他的胎噪和风噪都控制的很好,发动机的声音也没有很明显,其次就是他的动力配置了,除了一个3.0 V6的发动机外,坦克700还搭载了一个9AT的变速箱以及一个P2电机,但是比较遗憾的一点,他的马力参数并没有那么理想只有163匹,但是他的优势是他的功率是比较高的,已经达到了385kw,而且像这种混联式车型的动力响应其实没有想象的那么,开起来的时候推背感的感觉是比较弱的,这对于舒适性上来说是比较合适的。

在续航方面,坦克700hi4-T的纯电续航在WLTC工况下是90km,综合油耗大概在2.97 L,馈电油耗在11L左右,对于一台3吨重3.0 V6的越野车来说表现是相当好了,至于底盘的表现,毕竟他搭载了空气悬挂和CDC的可变阻尼减震器,在城市道路上的整体表现是比较好的,因为这台车设计的场景是越野场景,所以在城市道路行驶事实上有点降维打击的感觉,但是缺点也很明显,开船的感觉很难去规避掉,对于一些新手司机来说,很难去处理一些复杂的路况。

总结:

其实很多人被坦克700 hi4-T 限量版的价格给误解了,觉得他就是卖60多万,但事实上我今天试驾的普通版本,相对于他的配置和体验上来说,我并不觉得他溢价了很多,相反我觉得他挺有诚意,至于那个69.99万的限量版,他在各个方面都有一些升级,包括尺寸啊,动力啊都不一样,所以参考的价值意义不大,长城在定价方面的口碑一向还是很不错的,如果你想入手一辆豪华的硬派越野,坦克700 hi4-T 极境版,确实是一个不错的选择。

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