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售12.89万元起,搭载马赫电混技术,东风风神L7上市

来源:易车网   发布时间:2024-08-02 07:48    阅读量:7498   

从外观设计也比较简洁,前脸用了封闭进气格栅,装饰灯和前大灯形成一个整体,梯形下进气口两侧设计了类似通风口。

车身侧面,我们也能看到像隐藏式门把手,以及低风阻轮毂,这些目的都是为了降低能耗。整个侧面造型有点溜背风格,并且车顶进行了黑化处理,形成悬浮式效果。

贯穿式尾灯带有动态转向灯效果,尾部顶部还设计了两段式扰流板。

座舱整个的还是很有设计的,对称式结构,没有物理按键,功能都集成于悬浮式中控液晶屏中,这是快触控屏,尺寸达到14.6英寸,搭载WindLink 0S 3.0,芯片标配8155,支持很多功能,比如导航、视频、音乐等等,基本大家常用的功能都有,反应速度和准确率很高。风神L7还采用了沉浸式音乐座舱,搭载独立功放的Wind-HiFi高保真音响及13个扬声器。

整个车内用了很多软性材料,并且座椅考虑了人体工程学设计,乘坐舒适度和支撑性较高。这个车长度4685毫米,轴距达到2775毫米,属于紧凑型SUV。

东风风神L7是插混车型,1.5T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统。官方称之为马赫电混PHREV技术,能实现“功率分流+多挡串并联”,也是首个应用4挡混动的系统,P1+P3位置两台电机,混动专用发动机官方数据45.18%热效率,从混动结构来看,它使用两对定轴齿轮以及行星齿轮,实现多挡串并联和双模功率分流并存的结构,可增程、插混、纯电,具备26种工作模式,它配备有智慧电控系统,其实就是要根据不同路况进行控制,在不同模式之间切换,以达到更好的能耗和动力表现。

这套混动系统综合功率265kW,峰值扭矩615N·m,CLTC工况纯电续航110km和205km,CLTC工况综合续航1400km和1500km。能用电就用电,电为主,油为辅,比如全家出行,高配车型官方综合续航1500km。好处是什么?就是所谓的里程和充电焦虑,比如五一、十一假期,很多人都会去抢充电桩,可能会耽误行程,甚至影响出行的心情。而且官方公布的馈电油耗是3.8升/100公里,这个与同价位车型相比,这个数值确实很有亮点,考虑到纯电续航,本身充电价格就比较便宜,如果有条件,能用电就用电,那日常用车成本就会很低。再考虑到馈电油耗,东风风神L7整体的日常用车成本确实会很省。

多档位变速箱的优势在于能够让变速箱匹配不同速度,而且加减速始终非常平稳,这个也是和一般纯电车最大的区别,更平稳的加速带来更好的舒适性,就像东风风神L7,从实际体验来说,它的多档位变速箱还是有逻辑的,这也能看出来整个的调校水平很景顺。整个底盘调校比较舒适,对于细碎颠簸过滤很彻底,转向力度轻盈,制动很线性,刹车不会有很大前冲感,整体的驾驶风格比较偏向家用。

并且这车在主动安全方面,它也配备L2级驾驶辅助,并且根据国内道路进行了调校。在电池安全方面,电池寿命长,大于2000次系统循环电池寿命。电池结构安全,行业普遍采用600兆帕强度的底部护板时,马赫电池已经采用了1200兆帕强度的底部装甲;蜂窝铝合金框架,更是在300千牛的外力挤压下结构强度也不失效;在内部支撑梁上,马赫电池已经采用了3.5毫米厚的高强度铝合金,超国标10倍。马赫电池采用应急冷却系统,可实现快速降温,10s最大温降80℃,防止电池自燃。

总结:

这款插混车型的外观和内饰都很符合大家对新能源产品的需求,内部空间比较大,乘坐舒适度很高。而更重要的是它的能耗,纯电续航和综合续航在同价位的表现都很抢眼。

此外,在这个价位区间,东风风神L7的配置比较丰富,混动系统驾驶的技术和感受还是不错的,在中国品牌里是有竞争力的。并且有很多媒体实测过,续航都反向虚标。对于年轻朋友,东风风神L7满足你的用车需求,有动力还低能耗,感兴趣的可以亲自去试试。

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