![yd1](/Public/gangqiw/yd1.jpg)
它由奥拓衍生而来,香港人设计,陕西秦川生产,可惜未能量产
下图这台小车叫做福星,由一名叫李德的香港设计师打造,今天我们便来讲述它的故事。
李德先生的信息非常少,网络上也没有他照片,只有一段关于他的故事。
为了实现目标,李德前往深圳找到了蜻蜓实业公司,组建了一家名为Tint Dragonfly的企业。
1993年,李德先生基于铃木奥拓底盘设计了三款家用车型,MPV名叫福星C987,还有两厢与三厢轿车小福星系列。
故事的核心就围绕福星C987这款MPV展开,1994年,李德将这台车带到了吴县贸易展览会上。意图吸引海内外投资者、经销商和汽车厂商。
或许大家不知道吴县是何地,如今它更名叫做吴中区、相城区,成为苏州市的组成部分。但在30年前,吴县的富有全国有名,吴县人具备苦干实干的基因,一直保持着巨大影响力。
在此次展会上,福星C987概念车得到了北方工业公司的关注,当时,北方工业正从军工向乘用车和卡车领域拓展,但一直未有进展。福星的设计理念新颖独特,吸引了北方工业的注意,认为它很适合用于乘用车计划。
但是,福星C987概念车为三门结构,北方工业认为不适合国内市场,于是在细心修改下,福星MPV五门版车型亮相。
这款原型车为浅蓝色,车身为水滴状,相比于原型车,少了些协调。这是因为除了车门增加之外,底盘结构也有了变化。
对比这两台车,虽然都基于奥拓打造。但下图福星C987车头很短,是因为发动机被李德先生设计到了车尾部,借鉴了早期MINI的结构;而上图四门版没有修改底盘,发动机仍在车头位置。
原型车在1998年北京车展上亮相
此后便进入路试阶段
试装车还在深圳进行过展览,在深圳洲际酒店门口留下身影。
由北方工业公司生产这台车是非常合适的,当时北方工业的汽车制造厂名叫陕西秦川机械厂,1997年,秦川得到了第二代铃木奥拓的生产授权。
秦川生产的奥拓叫做西安奥拓微型车,在当时,秦川生产的汽车质量其实非常不错。凭着奥拓,秦川迅速站稳脚跟,进入汽车行业。
1998年,福星量产车开始投产,编号秦川 QJC7080。车身尺寸为3630/1480/1430mm,轴距为2335mm,配备0.8L铃木三缸发动机,最大马力35匹,最高时速据称为120km/h。
原厂拟售价仅为6800元!
然而,这款车最终并未得到全国生产批准,因此并未有人见过这款车进入市场售卖,量产未能正常进行。如果还有留存,也只能是试装车。
直到陕西秦川被BYD收购,这款车也终于销声匿迹。
声明:以上内容为本网站转自其它媒体,相关信息仅为传递更多企业信息之目的,不代表本网观点,亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险,需谨慎。
热门新闻
![k49](/Public/gangqiw/k49.jpg)