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19.99万元,最低配的智己L6值不值得买?
汽车厂商在发布新车的时候一般会发布好几个版本供消费者选择,但有一些人在买车的时候却只会盯着低配版。
这部分人群普遍认为高配和低配外观上看不出任何区别,同时高配车型的那些附加配置可以自己改,或者使用率并不高,不如选择低配车型。
这个价格让很多手持20万元购车的消费者心动不已,但也有部分人怀疑智己L6是不是削减了很多配置,最低配只是用来拉低售价搞噱头的,那智己L6的最低配到底值不值得买呢?让我们一起来看一下吧。
在此我们首先需要了解智己L6几款车型的配置差异。
智己L6共推出后驱标准版、后驱长续航、后驱超长续航、四驱性能版和四驱光年版5款车型。
上市权益价分别为19.99万、23.99万、25.59万、28.59万、32.59万。
对应650、710、780、850、1000km+ 续航,1000km+续航的光年版9月开启锁单,预计十月交付。
在电气架构上,标准版也就是我们要看的最低配版本是400V,其余均是800V和准900V高压平台。
这几款版本的车型外观保持了一致,内饰除了超强性能版和光年版拥有一块15.5英寸的副驾娱乐屏外,其他版本车型你用肉眼基本看不到任何区别。
在其他配置方面,智己L6最低配版本相比23.99万的长续航版本车型没有真皮座椅,没有多层隔音玻璃,也没有主动降噪。
当然,仅仅是这些肯定是不足以让两者的差价达到4万元。
除了这些配置,智己L6的最低配在续航和电池方面与其他版本也不一样。
19.99万的标准版车型用的是一块75度的磷酸铁锂电池,来自中创新航。除最低配版本车型,其他版本都是用的来自宁德时代的三元锂电池。
出行局了解到,中创新航目前是长安、小鹏、蔚来、零跑、五菱、广汽、吉利等车企的动力电池供应商,2023年6月份中创新航的市场占有率达到了8.82%。
虽然中创新航的市场占有率以及市场认可度并没有宁德时代高,但中创新航能够成为这么多大型车企的电池供应商,也证明了其电池使用起来并没有问题,甚至也有其可取之处,消费者完全可以放心使用。
续航前面也有提到,19.99万的车型续航650km续航,23.99万的车型710km续航,两者续航差距仅仅60km,如果你并不在意三元锂电池和磷酸铁锂电池的区别,我觉得这60km续航并不能给车主带来太多的提升。
在动力上,19.99万元的标准版的确要比其他版本要弱上一些,电机功率为216kW,百公里加速5.6秒;23.99万的车型功率为248kW,百公里加速4.6秒;25.59万的超长续航版电机功率300kW,百公里加速为4.6秒;而顶配的超强性能版采用双电机,前后总功率579kW,百公里加速2.74秒,同时也是四驱。
坦诚说,对于一个普通消费者来说,19.99万的标准版在功率上和零百加速上与23.99万的车型差距并不大,1秒钟的零百加速差距很多普通人在日常驾驶中都难以感知到。
总体来看,19.99万元的低配智己L6与上位配置的车型差距并不大,节省4万元买一个最低配完全没有问题。不过这主要还是因为智己L6标配了太多东西了。
根据官方介绍,智己L6全系标配六大配置:灵蜥数字底盘、四轮转向、激光雷达、英伟达OrinX芯片、高通骁龙8295芯片、智慧灯语系统。
特别值得一提的就是四轮转向、激光雷达、英伟达OrinX芯片这三个配置,这三个配置在其他车型中往往是区分高低配的配置,低配车型普遍难以搭载,而智己L6这次直接标配,的确是相当有魄力。
另外,这些配置的标配也意味着智己L6全系标配高阶智能辅助驾驶。
现在的新能源汽车要是没有高阶智能辅助驾驶都不好意思开发布会,而智己L6不仅有,而且还直接是无图版的高速和城区NOA。或许有很多人不知道智己在辅助驾驶实力,就这么给你说吧,智己是第一批获得上海市正式颁布的高、快速路自动驾驶测试牌照车企,能够率先进行L3级自动驾驶的道路公开测试。同时在各大媒体或机构测试中,智己的辅助驾驶的确是与华为有差距,但也在第一梯队。
讲道理,出行局很怀疑19.99万元的智己L6是在亏钱卖,毕竟这么多配置加持下来,如果是其他友商已经卖到28万甚至30万了,就算是车圈内卷,但卷到这种程度还是难以置信。
哦对了,很多人还用这款车和小米SU7对比,我就不说这两款车到底谁好谁坏了,但是如果让我选,我一定是选智己L6。
为什么?
很简单,因为智己L6配置高,因为小米SU7拿不出车,等车得等到年底。
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