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奥迪A6L跌至30万!奔驰E级赚的盆满钵满?
编辑导语:来看看在中大型轿车市场,奔驰宝马奥迪的日子过得怎么样?
国产新能源的快速崛起,主要是对20万元以下的合资汽车市场带来了很大冲击,但是在中大型豪华轿车领域,这么多年BBA家的“56E”始终是雷打不动的三巨头,也就是宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级。不过随着全新奔驰E级和全新宝马5系的到来,德系三驾马车的地位发生了些微妙的变化。
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#奥迪A6L降价保销量
从销量上看,奥迪A6L无疑是最更风光的那位,每个月都能卖出1.5万台左右,去年底月销量甚至一度超过两万台,销量不仅高、而且相当稳定,非常夸张。但如此精彩的销量数字背后,却是经销商“骨折般”的降价换来的。
这几年大家可以发现,虽然BBA依然是豪华品牌中断层领先的第一梯队,但奥迪的品牌附加值和影响力与奔驰宝马拉开了一定距离。在很多人眼中,奥迪品牌的同级别车型比奔驰宝马档次稍低一些,因此价格也应该更便宜,所以奥迪的降价幅度也应该更大。而这个观点和现象在6年未换代的末期奥迪A6L身上更加明显。
虽然奥迪A6L的指导价是42.79-65.68万元,但实际上这台车的终端成交价格和指导价相去甚远。入门版车型的裸车价基本都在30万元左右,市面上销售的大多数版本都不超过35万元,指导价高达65万元的顶配3.0T车型,甚至有着18万元的巨额优惠。一方面是由于奥迪A6L太久没有更新迭代,产品力已大不如前,另一方面,也许和官车形象的慢慢褪去有一定关系吧。
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#奔驰E级利润销量双丰收
作为豪华车市场的老大哥,奔驰的日子过的最为舒坦。去年底迎来了全新换代的奔驰E级,接近S级的造型配合奢华的内饰氛围,让它一上市就获得了很高的关注。
虽然奔驰E级的终端优惠也接近了10万元,但考虑到奔驰E级的起售价较高,并且主销车型为高配的E300L,只有部分清库存的上代车型才有超过10万元的优惠,至于顶配的E300L甚至依然维持在50万元以上,所以奔驰E级的成交均价也是这三台车中最高的。同时全新奔驰E级的销量也始终维持在1万台左右,和老款车型做到了非常好的衔接、销量平稳过渡,无疑是奔驰品牌的最大利润奶牛之一。
如此出色的表现也证明了全新奔驰E级的产品力确实足够强,拥有强大品牌力的同时,将奔驰引以为傲的设计和豪华氛围推到了新的高度,“小迈巴赫”名号的加持下,不红都难。
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#宝马5系惨遭滑铁卢
去年底同样迎来换代的还有全新一代宝马5系,但相比奔驰E级的大获成功,全新宝马5系似乎有些黯然失色。
相比奥迪A6L和奔驰E级,虽然宝马5系目前的优惠少、价格相对稳定,但销量也是真的惨淡。老款宝马5系这么多年的月销量都维持在一万台以上,而全新宝马5系上市后,月销量至今没有超过5000台,直接腰斩,已经和二线的奥迪A7L和沃尔沃S90处于同一水平。
即便宝马的油电共进策略可以很好的兼顾燃油车和纯电车型的开发,但也许是油车和电车太过相似,再加上争议巨大的外观设计,全新宝马5系的确远远不及预期,加大优惠力度可能是最直接的解决办法了吧。
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明显可以看到,虽然BBA在销量上依然强势,但价格却已逐渐松动,在新能源时代,随着更多国产高端轿车的入局,传统中大型豪华轿车的优势也将慢慢缩小。接下来它们的走势如何、价格上还会有多少波动呢?交给时间去验证吧。
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