一台你买得起的Mustang，福特电马比特斯拉如何？

在汽车诞生早期，生产流程以买主定制为主，产能有限，价格也十分高昂，1903年福特汽车公司率先采用了流水线生产模式，单车成本和生产时间大幅下降，这种模式迅速得到推广，成为全世界汽车厂大批量生产方式的原型。

1964年，为了满足消费者对个性跑车的需求，福特Mustang应运而生，其自由不羁，活力无限，不可阻挡的形象，开始深入人心，也渗入荧幕，征服了无数汽车迷。

从流水线生产的T型车，到代表性的美式Muscle Car，福特从来都是创新的虔诚“信奉者”。到了新能源汽车滚滚而来的今天，福特再次演绎了自己的创新范式。将福特Mustang的速度与性能，自由与浪漫，用纯电的方式再现，让纯电性能车与跑车梦结合，催生出新的物种。

对于创新，纯电车的头部代表特斯拉也非常有发言权。同为美系纯电车，免不了被拿上台面比较。一个是流水线生产的鼻祖，一个是纯电品牌的先驱，二者的比较，也饶有一番风趣。

福特电马的创新并非从零开始

单纯看福特电马的电气化转型，在时间维度上，的确更像个“新秀”，但于创新而言，福特电马已经站在了巨人的肩膀上，Mustang可不仅仅是自由狂野精神的代表、平民跑车的代名词，Mustang从1966年起，连续四年击败法拉利，拿下勒芒24小时耐力赛最高组别冠军，其全球性能车团队的专业调教经验、倍受市场认可的技术底蕴和辉煌历史，每一项都是Mustang赋予福特电马的金字招牌。

在2024款福特电马身上，我们可以清晰的看到传奇跑车基因带来的优势，专业赛道模拟器调校、接近50:50的前后轴荷比、Brembo Flexira系列全铝四活塞固定式制动卡钳、“F1赛道专供” 定制倍耐?P Zero轮胎，将运动天赋和运动装备悉数拿来，这也符合福特电马的初衷——纯电驾驶者之车，带给纯电用户燃油级的驾驶乐趣，是电马的核心优势之一。

有了这个buff，在面对特斯拉明星车型Model Y的时候，2024款福特电马也多了几分底气。特斯拉在麋鹿测试中取得的出色成绩证明了其卓越的操控性能，但代价是偏硬的悬挂，导致车内的乘坐舒适性降低。相对而言，能够适应漂移场景的2024款福特电马，不仅极限操控游刃有余，在城市道路与山路的试驾中，也有着相当不错的舒适性，毕竟论调教，福特更极致。

创新与传承，拿捏的恰到好处

带电新生的Mustang Mach-E福特电马，不仅保留着Mustang家族的性能精髓，继续为当代年轻人带来自由洒脱与狂放不羁的出行追求，也在设计上去迎合这种精神。与特斯拉Model Y标新立异的简单纯粹不同，2024款福特电马采用了Mustang同源的设计，如果我们把时间线拉回到60年前，便会发现初代福特Mustang车型中，就拥有鲨鱼鼻样式的前脸、机舱盖上隆起的几条粗壮的筋线、三柱式尾灯以及流线车身等充满故事性的元素。

扁平的Mustang家族标识以及两侧刀锋状的大灯组，激发强烈的战斗气息，使这台车看上去充满了侵略感，从感官上唤醒了Mustang独有的激情。反观Model Y，作为缺乏历史的新能源品牌，非常懂得“少即是多”的道理，集成的中控屏幕，极度简洁的内饰空间与外观线条，非常有特点。对于Model Y的设计师来说，也享受到了一经获得就无需担忧的轻松，自21年上市至今，Model Y设计可以说是几乎没有什么改变。不管是2024款福特电马“啸日橙”的出挑和经典元素带来的独特感官体验，还是特斯拉Model Y的极致简约，都是各自风格的体现，让人不觉得违和。

讲完传承，我们来看一下创新，作为纯电车型，三电系统是避不开的话题。2024款福特电马搭载全新福特自研“1T40”三合一电驱，采用行业领先的FASTEC粘接技术，GT 风暴版的最大功率为359千瓦，最大扭矩为860牛米，百公里加速时间为3.57秒。作为对比样本的特斯拉Model Y 2023款 Performance 高性能全轮驱动版，最大功率为357千瓦，最大扭矩为659牛米，百公里加速为3.7秒，充电速度方面，同样是以上版本，Model Y快充要1小时，慢充则需要10个小时，而电马的快充仅需0.45小时，慢充仅需不到4个小时，数据或许代表不了实际体验，但是绝对可以看得出2024款福特电马在三电创新方面的努力。

新增了福特与宁德时代联合开发的新一代CTP磷酸铁锂电池包，整体续航里程较上一代有了不小的提升，全系车型最长CLTC续航里程达到700km，并且百公里综合能耗做到了12.4kWh，比特斯拉及国内的同级产品能耗水平都更低。

福特BlueCruise蓝智驾评分第一，特斯拉并非不可战胜

当谈及革新和颠覆时，特斯拉无疑是一颗耀眼的明星。Model Y以其引领行业的自动驾驶技术，一跃成为新能源车领域的标杆，从销量排行榜可以看到，11月份卖出了接近5万台的销量，排在了所有纯电车销量的第一名，竞品车型可以说是望而生畏，然而，随着国内新能源车市场的迅速发展，竞品车型性能越来越强，配置越来越高，但是价格却越来越低的时候，特斯拉也面临着新的挑战。

在辅助驾驶这一块，通过海外媒体的测试可以看的出来，特斯拉的FSD表现确实不错，但很可惜，现阶段FSD在国内暂未开通，也仅仅停留在只能看的阶段，怎么优秀我们都体验不到，而Autopilot多项配置需要选装。反观电马则全系标配BlueCruise蓝智驾1.2系统，还配备了不少辅助驾驶配置，例如倒车车侧预警、疲劳监测、360全景影像、自动变道等功能。值得一提的是，在今年的10月份，福特的BlueCruise蓝智驾在全球著名的《消费者报告》的主动驾驶辅助系统评测中一举夺得综合评分84分，排名第一，而特斯拉Autopilot仅获得了61分，这个成绩也进一步凸显了蓝智驾的能力。

并且这是BlueCruise蓝智驾系统第2次获得该测评的冠军。在今年1月《消费者报告》的首次主动驾驶辅助系统评测中，福特蓝智驾就以最高分位居榜首。

《消费者报告》汽车测试高级总监Jake Fisher表示:“像福特BlueCruise蓝智驾这样的主动驾驶辅助系统是一个重要的进步，它可以让驾车出行变得更加的轻松。”

特斯拉的FSD全自动驾驶功能在国内尚未开放，但其Autopilot功能已经能够满足日常驾驶的需求。面对特斯拉高阶的自动驾驶辅助，福特电马BlueCruise蓝智驾以出色的能力，为驾驶者提供了更多的便利和安全保障，让驾驶变得更加轻松和放心。

汽车网评:

2024款福特电马，在日常生活中，可以满足一家人通勤、买菜和接送小孩的代步需求，等到周末你又可以把它“牵出”野外，尽情释放，放肆“撒欢”，它与Model Y有不少的相似之处，同样都是美国品牌、同级的车身尺寸和价格区间、同样是操控取向的车型，并且辅助驾驶能力都处在一流梯队，Model Y就是2024款福特电马前面的丰碑，有人说它会复制Model Y的成功，这一点值得期待，假以时日，或许它不是第二个Model Y，但是会以独一份的福特电马被更多人铭记。