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问界新M7大定订单超4万台,含金量有多高呢?

来源:易车网   发布时间:2023-10-27 00:40    阅读量:7070   

论造势能力,不得不佩服AITO问界,9月12日,问界新M7全国上市,官方指导价24.98–32.98万元,当新能源车企都在公布9月份销量时,9月30日,问界则对终端交付量直接无视,仅公布问界新M7大定订单为30000辆,为问界新M7即将热销造势。

更离谱的是10月5日,问界再次发布海报,短短5天时间,问界新M7再次新增1万台,累计大定突破了40000台。

那么问界新M7不到一个月大定订单就突破40000台,含金量有多高呢?也就是水分有多大呢?又有多少可以实现交付呢?这才是大家比较关注的重点。

先来看下问界为什么要这样造势呢?因为问界销量太低了,已经是新能源车企垫底的存在,进入2023年后问界销量就一直萎靡不振,不仅跌破了万辆,月平均不超5000辆,为了扭转困境,再次获得销量,问界焕新了问界新M7来救市。

乘联会数据显示,2023年1月份问界销量为4469辆,2月销量3521辆,3月销量3625辆,4月销量2437辆,5月销量4083辆,6月销量5111辆,7月销量4231辆,8月销量3222辆,由于问界销量过低,很久都没有公布月销量海报了。

也就是说问界太想获得销量了,但销量目前又太低,根本拿不出手,只好拿新问界M7的大定订单来“糊弄事”,告诉网友们问界热销还在路上,也让竞品们也“瑟瑟发抖”。

再来看下问界新M7大定订单含金量,看含金量之前,还需要了解下什么是大定订单,这样才知道订单的真实性。

所谓大定订单,就是新能源车企搞的新名词,区别于订单,用户可以先下订单,等过了一段时间,确定真心想要了,就可以转大定,车企与用户约定,大定订单是不可以退订的,而订单是可以退订的,大定订单约束性更强,订单仅是初步意向,因此,一般的大定订单就会是车企未来的交付量。

每家车企与用户签订的大定订单大同小异,但都是在约束用户,如果用户不想购车了退订,定金是无法退还了,因此,问界公布的问界新M7大定订单就是终端市场要热销的表现,理论上也是都可以实现交付的销量。

但是,问界M7上市时订单高,实际销量极低的乌龙事件,已经在去年发生过一次了,2022年7月4日,问界旗下第二款新车问界M7全国上市,新车上市48小时后,问界发布海报称“48小时订单过5万”,三天后又给出了“72小时订单过6万”的海报。这个操作是不是跟现在问界新M7上市后订单火爆是相同的“套路”呢?

但是,再看问界M7的实际交付量,截至今年6月,问界M7上市满一年,合计销量仅为25215辆,还不足订单量的一半,其中,首月销量也就1100辆,月销量最高也就5226辆,直到问界M7停产换代,也没能完成6万订单的销量。

已经习惯了新能源车企上市新车,初期订单灌满水,实际终端交付很拉垮,但是,像问界这样玩烂订单海报的还是第一次见,不过,问界有了第一次问界M7订单营销失败后,这次问界新M7还是挤掉了一些水分,差不多一个月时间40000辆订单,去年可是72小时6万订单量。

但是,再好的营销,等潮水退去,纸里终究包不住火,市场检验的结果出来,一切就会真相大白!至于问界新M7的大定订单含金量,已经不太重要了,但愿这次不要又成为汽车圈的“反面教材”吧!

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