广州车展观察：汽车共创是吸睛噱头还是未来趋势

在第19届广州车展上，越来越多的车企提出ampamp共同创造ampamp“筑车道，共创”这个词也成为了本次车展的产物。

在第19届广州车展上，越来越多的车企提出创建“造车之路，共创”一词也成为今年车展产品宣传的热词之一。所谓共创，既包括与用户共创的量产车型，也包括与改装厂共创的官方改装车，以抢眼的造型和特殊的功能帮助品牌传播。车企还有更进一步，与行业内外的合作伙伴共建共创生态圈，从汽车本身和汽车衍生品的软硬件技术开始。

用户一起创建mdashmdash车企绕不过去的情结

同样理念的车企不在少数。本次广州车展的东风标致全新4008共创版，也是东风标致采纳用户意见后推出的特别版，以满足部分用户的个性化需求。此外，极狐汽车推出的全新HI量产版Alpha S也是一切活动以用户为核心，与用户交朋友王新能源副总经理、极狐汽车副总裁说，未来将发布福克斯汽车周边衍生品的用户创造项目，销售收入以会员积分的形式与用户分享。

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对此，长城汽车的试水决心不小:将坦克300赛博版的指导价直接从20万元改为30万元，进一步提高了坦克品牌的声量和知名度。长城枪与改装公司远大谢尔比共同打造的长城枪龙弹版也在广州车展预售，27万元的起步价也远高于普通长城枪。

长城大炮龙弹版

同样，同样与远大谢尔比共同打造的荣威iMAX8袋鼠版，是首款以母婴为主题的原创改装MPV。预计起售价不到29万元，而现款iMAX8起售价不到20万元；另外，车展常客mdashmdash改装公司Maisharui也推出了一款自己改装的保时捷Panamera，起价218万元。

荣威iMAX8袋鼠版

跨字段创建mdashmdash汽车将成为生活的载体。

除了官方改装，车企和科技公司共同打造也是常有的事。燃油车时代，发动机、变速箱、底盘等领域的核心技术将牢牢掌握在车企手中。风向突变后，智能汽车的核心技术转向了传统车企不具备绝对优势的电池、电机、电控、软件等领域。

所以今年车展，华为、亿维、歌尔、斑马智行、科大讯飞等一系列围绕智能电动车的科技公司悉数到场，极速福克斯Alpha S新HI量产版将华为Inside直接突出在车辆命名上；新品牌Aouita直言产品由长安汽车、华为、当代安培科技有限公司共同打造，多方共创的情况越来越普遍。

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进一步顺着以上思路，如果车企扩大合作创造的主体和领域，可能就是所谓的生态你可以试着理解，之前很多车企都在推动的转型；科技旅游公司的想法。既然是生态，自然要涵盖生活的方方面面，秉持专业人做专业事的原则。生态建设需要整合各行业的现状；专业集中在一个平台或者载体上，这个载体就是未来的智能汽车。

比如长城汽车此前发布GTO全球智能生态战略，表示我们将告别传统功能汽车时代，专注于汽车-出行-生活的体验服务，携手多家战略合作伙伴，打造基于5G+AI技术的体验驱动、全生命周期的体验和服务。同时，长城希望通过咖啡智能打造一个平台完成车辆从单一个体向智慧交通、智慧城市有机整体的转变，逐步从车辆制造商向全球科技出行公司转型。