捷途大圣和长安CS55PLUS，谁性价比更高？

首次购车，对于几乎是小白的我来说，不亚于一次大考。我准备了12万预算，希望能在A级SUV中，选到一辆外观、性能和配置都戳中我心窝的完美座驾。经过一番做功课，我框定了几款备选车型，接着到4S店一一试驾，最终，价位同为12.19万元的捷途大圣王者SPORT和长安CS55 PLUS领航型，通过我的层层筛选，进入“决赛圈”。在这里，先卖个关子，大家猜猜我最终选的是哪款车。同时，也将这两辆车做个详细对比，希望能帮助有同样购买A级SUV需求的朋友们。

外观内饰，捷途大圣潮酷科技范十足

作为一个不折不扣的颜控，我很看重人生第一台车的颜值。这两款车在外观上各有特色，捷途大圣出自名家之手——保时捷前设计师哈肯，整车型面饱满、线条锋锐，将现代感和运动感完美结合。而且这款车新增的极光绿、皎月灰配色，都非常时尚，令人眼前一亮。长安CS55 PLUS造型优雅，很有魅力，不过与捷途大圣相比，更保守一些，缺少一种都市潮流的张扬气势。

进入车内，捷途大圣有黑红、灰白两种内饰可选，我比较喜欢灰白内饰，搭配赛车级方向盘、奔驰同款电子怀挡、15.6英寸悬浮智感大屏，既简洁又有科技范儿。方向盘左右两侧的小滚珠相当实用，空调、音乐音量轻松调节；怀挡还集成了ACC自适应巡航功能，更具可玩性的同时还解放了前排杯架空间；大屏内置了高通骁龙八核高性能芯片，UI界面设计合理好上手，操作也相当丝滑，还有高德、腾讯两大地图可选，试驾中获得的各项体验都不错。

长安CS55 PLUS也有两种风格内饰，不过都是以烟熏黑为大面积底色，有些沉闷，好在有红色或金色饰条点缀，并配备D型运动方向盘、12.3英寸中控屏、传统挡把，整体设计略显中庸。其中，中控屏尺寸有点偏小，内置联发科中端芯片，各项参数比起捷途大圣的骁龙八核芯片有一定差距，据说长时间使用容易卡顿。当然，在我短暂的试驾过程中，整体操作还可以，只是它的UI界面设计不太简约，有些功能需要繁琐的几步操作后才能实现。而传统挡把，更是挤占了前排杯架空间。

另外，捷途大圣和长安CS55 PLUS同为A级SUV，按说空间水平应当属于同级，不过仔细对比各项尺寸规格后发现，捷途大圣长宽高4590mm*1900mm*1685mm，轴距2720mm，均比另一款车大上不少，内部空间也更充裕一些。

动力操控，捷途大圣更具驾驶乐趣

哪个年轻人没有“秋名山车神”的梦想呢，我也不例外。人生的第一台车，动力和操控必须给力，即使没有机会真的穿行于赛场弯道，也要能感受到动力咆哮的潇洒恣意。

我选择对比的两款车型，价格相同，但“心脏”配置有差别。捷途大圣搭载1.6TGDI发动机，是中国品牌首款完全自主知识产权的发动机，曾荣获“中国心”十佳发动机称号，最大功率145kW、最大扭矩290N·m，完全不输市面上一些2.0T发动机。深踩油门，引擎轰鸣、四出排气声浪涌动，令人心跳加速，邂逅速度与激情。

长安CS55 PLUS的1.5T发动机在排量上略微逊色，最大功率138kW，最大扭矩300N·m。城市通勤开它没毛病，但是自驾、露营容易碰到复杂多变路况，届时这款车的动力可能会影响驾驶体验。

悬挂系统方面，长安CS55 PLUS采用主流的前麦弗逊后多连杆，车身稳定性都不错。不过，捷途大圣诚意更足，在此基础上，后悬架增配横向稳定杆，有助于车轮与地面最大可能保持垂直，减小车身侧倾，并强化轮胎抓地力，带来更流畅、稳定、有控制感的驾驶乐趣。

结语:

综上所述，从内外饰设计、动力与操控等方面来看，捷途大圣都略胜一筹。此外，捷途大圣支持整车终身质保，能为后续用车提供全面保障，而长安CS55 PLUS支持三年或10万公里质保服务，整车性价比更高。这么看下来，大家也知道我选择的是哪款车了吧？