完成取证试飞C919商业运营迈出关键一步

总装下线7年后，国产大飞机商业化运营迈出关键一步。

日前，COMAC官方宣布国产大飞机C919完成取证试飞C919从5月14日完成首架即将交付的国产大飞机首飞试验到现在完成取证试飞，用了不到三个月的时间业内人士介绍，试飞证明C919出了考场，接下来需要等待民航局适航审定部门走文件审查程序，签发适航证获得适航证意味着C919可以在中国正式投入商业运营

虽然尚未投入商业运营，但背靠中国市场的C919已获得大量订单，未来前景广阔。

你还需要获得三证

C919在完成取证试飞后，距离投入商业运营还有几步之遥，成为航空迷和民航业界最关心的话题。

民航业资深人士李汉明今日对北京商报记者表示，取证试飞是一个不断发现问题的过程发现问题后，需要厂家解决，再次进行相应科目的取证试飞完成取证试飞意味着C919原则上符合相关要求接下来，中国民航需要办理剩下的文书工作和法律手续

一架飞机交付前需要取得的三证:一是型号许可，表明这架飞机的型号设计符合要求，二是生产许可证，表明飞机的制造符合要求，是三架单机的适航证，说明交付给客户的每一架飞机都符合相关要求民航内部人士林志杰表示，目前C919大型客机已经完成了所有取证试飞，接下来就是条款收尾和文件流转可以说已经进入了获得车型牌照的最后阶段C919一旦取得型号许可，飞机交付就在望，取得生产许可和单机适航证也相对容易预计将在几个月内投入运营

取证试飞结束后，需要备案文件和后续审核，才能出证认证完成后，C919将获得交付航空公司运营的资格在交付给第一家公司后，航空公司会将其投入机队运行航班民航专家齐琦也表示，取得适航证是最关键的一步

对于C919的下一步计划，今日北京商报记者多次联系COMAC，截至发稿，尚未得到回应。

已经获得了800多份订单。

在正式投入商业运营之前，C919已经受到市场青睐，积累了大量订单。

根据消息显示，C919大型客机是中国按照国际民航法规研制的具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机158—168座，航程4075—5555公里日前，总装下线2017年5月，C919成功首飞日前，COMAC即将交付给首个用户的首架C919飞机首飞试验顺利完成

2021年3月，东航与COMAC正式签署C919大型客机采购合同，首批引进5架东航成为全球首家运营C919大型客机的航空公司根据东航的初步安排，这5架飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴，广州，深圳，成都，厦门，武汉，青岛等航线

东航2022年非公开发行a股股票预案也显示，公司拟斥资105亿元引进38架飞机，其中C919飞机4架值得一提的是，这是国产大飞机C919首次披露9900万美元的价格，折合人民币6.53亿元可以看出，C919可以为COMAC带来数千亿的市场订单

有望撬动万亿航空市场。

C919未来仍有巨大的市场需求。

目前单通道客机是全球市场最大的机型，主要是空客A320和波音B737，全球订单约8000架双发单通道客机C919商业运营后，有望分得一杯羹林志杰说

空客中国数据显示，截至6月底，mainland China在役A320系列飞机1774架，单通道市场占比56%就目前在中国市场运营的单通道客机来说，已经称得上万亿了

根据COMAC发布的2021—2040年度市场预测报告，未来20年中国将接收9084架客机，价值约1.4万亿美元其中50座以上涡扇支线飞机953架，120座以上单通道喷气客机6295架，250座以上双通道喷气客机1836架到2040年，中国的机队规模将达到9957架，占全球客机机队的22%，成为全球最大的单一航空市场从2020年到2040年，车队规模的年复合增长率为4.8%

谈及未来前景，齐琦表示，中国民航市场需求旺盛，C919一旦投入商业运营，市场前景广阔可是，在现阶段，仍有许多工作要做大飞机从制造到投入商业运营，从不稳定到稳定，需要很长时间一个飞机型号的安全性和可靠性需要经过一段时间的验证，有些问题可能要到商业运营后才能发现也希望C919顺利投入商业运营齐琦说，另外，从产业链来看，C919的商业运营对发动机，起落架，航电都会有一定的带动作用，但实际情况还是要看其年交付量和量产能力，这还需要一个较长的过程

林志杰还说，C919主要解决有没有的问题在确保安全可靠的基础上，不断积累运行数据，收集用户反馈，优化飞机设计制造，不断提高飞机的经济性和可靠性