电动船舶驶入新蓝海

经过多年努力，我国电动船舶产业整体实力已与西方发达国家并驾齐驱，并在一些关键领域有所超越业内专家建议，应借鉴新能源汽车产业发展的成功经验，加大对电动船舶产业的扶持力度

伴随着全球环保政策日益严格，船舶能源类型逐渐向低碳能源转变，船舶电气化趋势越来越明显，市场规模逐渐扩大我国电动船舶虽然起步较晚，但属于后来者，形成了完整的技术体系和产业链安静，舒适，环保，灵活的电动船带来高品质的航运服务，成为行业新的风口和增长点在良好的市场前景吸引下，当代安培科技，亿维动力，郭萱高科，比亚迪，彭辉能源等电池企业纷纷入驻电动船，产业创新要素集聚，活力迸发

中国船舶工业集团公司第712研究所所长桂文彬告诉记者，基于新能源汽车发展奠定的产业基础，我国电船技术在深度和广度上与西方发达国家处于同一水平，在船用电池安全性方面甚至超过西方发达国家借鉴西方国家的经验，我国对船用动力电池采用磷酸铁锂电池方案，更加安全稳定，在国际市场上具有显著的竞争优势

记者发现，我国已经自主实现了全流域，江河湖海，多船型的电力船系统和产品覆盖目前，中国有近100艘电动船，其中大型船20多艘，在电动船的数量和吨位上与西方国家相当目前，我国电动船舶的应用场景主要集中在内湖，内河，岛屿和近海港口等申请船型主要是客船，小型邮轮，公务船和港口船舶

早在2017年11月12日，全球首艘2000吨纯电动散货船在广州下水日前，长100米，宽16.2米，载客量1300人的纯电动邮轮长江三峡1号在湖北省宜昌市秭归新港首航该船配备了当代安培科技有限公司的7.5 MW船用动力电池，是目前世界上动力电池容量最大，智能化水平最高的纯电动船舶4月投入商业运营

伴随着技术研发和产业转型的深入，电动船舶行业标准体系建设加快中国船级社分别于2019年发布了纯电池动力船舶检验指南，2020年发布了绿色内河船舶规范，为电动船舶提供了技术标准

受访专家和业内人士建议，应借鉴电动汽车发展的成功经验，推动电动船舶高质量发展，赢得产业竞争和科技竞争新的战略制高点。

业内人士表示，船舶电气化的成本按电池容量计算约为每千瓦时2000至2500元，也就是说1兆瓦电池容量的成本为200万至250万元，回收电气化成本的时间为3至4年甚至4至5年由于电动船的初期投资远高于传统船，船东对电动船的热情有限因此，中国船级社武汉分会副总经理唐剑等专家建议，加强政策引导，拉动高质量航运消费，推动电动船舶进入发展快车道

武汉船舶设计院有限公司高级工程师唐文军等业内人士建议，进一步加强电动船舶的前沿技术，特别是船用电池，动力系统，智能大功率充电系统，精确消防系统等关键技术，提高电动船舶的续航能力，舒适性和安全性同时，着眼全球竞争和可持续发展，加大燃料电池研发力度，适时布局下一代船用动力电池研发